Как распределительный вал влияет на производительность: все, что вам нужно знать

Недавно мы обсудили коленчатые валы. Это компонент двигателя, который помогает преобразовывать линейные усилия во вращательные. Однако, к коленчатому крепится распределительный вал, который имеет ключевое значение в процессе передачи усилий в механизме.

Как и в случае коленчатого вала, надлежащее техническое обслуживание распределительного вала существенно сказывается на производительности.

В этом совете будет обсуждаться распределительный вал, в том числе подробные сведения о его функции, расположении, компонентах, конструкции, техническом обслуживании, и многое другое.

Определение

Проще говоря, распределительный вал — это устройство, которое предназначено для последовательного приведения в движение клапанов механизма, чаще всего двигателя. Как и коленчатый вал, он вращается и скользит, чтобы превратить вращательное движение в линейное движение.

  

Это движение кулачка распредвала «внутрь» и «наружу» часто называют толчком.

Конструкция распределительного вала

Хотя он может выглядеть как коленчатый вал, распределительный вал отличается по форме и функции. Он состоит из цилиндрического стержня, который проходит вдоль блока цилиндров и содержит выступающие кулачки, которые приводят в действие клапаны впуска и выхлопа двигателя. Распределительный вал также имеет опорные шипы, которые похожи по конструкции на шейки на коленчатом вале, их количество зависит от длины вала.

Распределительный вал изготовляется из различных материалов, как правило, из литого железа или кованой стали. Если он изготовлен из стали, распределительный вал подвергается термической обработке посредством газового азотирования, что придает его поверхности твердость около 60 HRC (по шкале Рокуэлла). Кулачки распределительного вала, как правило, слегка конические, что помогает распределить износ деталей.

Распределительный вал может использоваться в нескольких различных местах. Многие слышали термин верхний распредвал. В такой конструкции, распредвал устанавливается над блоком цилиндров и напрямую приводит в движение шатуны/клапаны.

  

Двигатель с двойным верхним распредвалом

В других конструкциях, распредвал расположен под цилиндром и приводит в действие шатуны и клапаны с помощью толкателя. Обе конструкции позволяют распредвалу обеспечивать подъемную силу, которая обеспечивает подъем клапана из его седла.

Большинство современных двигателей имеют один распредвал, но есть конструкции, где используются несколько валов, как на картинке выше. Чаще всего это происходит в V-образных двигателях, где для каждого блока цилиндров требуется один распределительный вал. В других двигателях конструкция распределительного вала подстраиваться под тип клапана, на впуске и выхлопе, что означает, что рядный двигатель будет иметь два распредвала, а V-образный — четыре распредвала.

Распредвалы, в зависимости от местоположения, могут управляться зубчатыми передачами, цепями или ремнями. Их обычно называют распределительными шестернями, цепями или ремнями. Синхронизация (распределение времени) контролирует последовательность и продолжительность временных периодов, когда клапаны в двигателе открыты и закрыты. Чем больше продолжительность, тем больше лошадиных сил развивается.

Правильное техническое обслуживание

Трение скольжения является основной причиной износа распределительного вала и может проявляться на кулачках или вкладышах опорного подшипника. Требуется правильная твердость поверхности и смазывание, чтобы свести к минимуму эти силы.   Смазочный материал распределительного вала подается на вкладыш подшипника через смазочные отверстия под давлением, и должен иметь надлежащую вязкость и присадки (противоизносные), чтобы свести к минимуму воздействие трения скольжения.

Я надеюсь, что вам понравился Совет на этой неделе, прошу сообщить мне, если у вас есть какие-либо вопросы!

  • является причиной вины в распределительном валу является то, что использование и непрерывные повороты системы в конечном итоге вызывает осевой слабину в корпусе, что означает эту ситуацию?

  • Каковы причины износа распределительных валов и клапанов?

  • Хосе-я никогда не сталкивался "осевой слабину" в распределительном валу.  Я не совсем уверен, что бы вызвать его в качестве осевой мовемт в распределительном валу ограничивается дизайном.  Тем не менее, в режиме промэрии износа, что я столкнулся во время моей карьеры был плоский кулачков.  Это приводит к тому, что клапаны не открываются в соответствии с дизайном и вызывают недостаток мощности.  типичные причины плохой металлургии или чрезмерного скольжения трение носить кулачка доли.  нехватка смазывание также может сыграть свою роль.  

  • юнес-износ в распределительном валу чаще всего плоские доли casued чрезмерного скольжения трение которые могут быть результатом мягкой камерой (плохая металлургия) или отсутствие смазывание.  что касается отказов клапанов, есть много причин, чтобы включить: отсутствие луббрикатион, более смазывание, за отопление, неправильное сидения, уплотнение штока поломка, неправильное натяжение пружины и т.д.  

  • Рик Руссо, благодарю вас за ваши комментарии и вытащить меня из сомнений, что я о этой ситуации распределительного вала, приветствия.

  • Рик,вы описали классическую схему.Мне интересно,кто-нибудь пробовал использовать пневматический  или электрический привод для открытия клапанов?Это было бы очень интересным решением.

  • Благодаря Рик,

    согласно моему опыту с тепловозным тяжелым двигателем типа поршеня нагрузки хобота, серии отказов кулачка приходят с минеральный multi-ранга масло, даже с multi-grade уровень ядрового звука зоны также очень высок. но с минеральный моно-класса нефтяных сбоев очень и очень низко с той же смазывание системы.

    можете ли вы объяснить немного больше о смазывание, связанных с Cam с графиками и эскизы?

  • Dilupa:  смазывание cam довольно проста, масляный клин образуется под вращающейся камерой, препятствующей металлу контвкт металла.  режим износа, который преобладает, является скользящим трение.  Большинство на-шоссе или внедорожных дизельных двигателей сегодня призывают к мульти-вес 5W-40.  Я считаю, Детройт Дизель серии 60 двигателей может вызвать либо прямой 30 или 40 WT в зависимости от климата.  анализ масла показал, что оба мульти-вес и прямые масла веса обеспечивают достаточную камеру и кривошипно защиты.  вопросы имели место в прошлом и были отнесены к плохой металлургии и/или «отсутсвию» смазывание.

    Что касается графиков и слетчес-Попробуйте Интернет и ищите информацию, которую вы деисре.  Удачи!

  • Г-нРуссо, большое спасибо за этот Совет, я просто была проблема в моей машине с распределительного вала и датчик дерева, и теперь с этой информацией, он питает меня в своей функции и калибровки гидравлической, которые должны иметь. Спасибо и приветствия.

  • Оказывает ли негативное воздействие на распределительный вал, выход из строя датчика положения распределительного вала?

  • Кснибблеркс-я не уверен, что я понимаю ваш вопрос.  Не могли бы вы заявить, пожалуйста?